在坐落长兴岛的上海中远海运重工码头，全球首艘设备海上碳捕集和封存（CCS）设备的海上浮式出产储油卸油船——AGOGO FPSO泊在岸边。2月20日上午，上海中远海运重工为该轮举行了命名典礼，并宣告方案于2月底交给开航。
水天之下，AGOGO FPSO大如山峦的身躯分外注目：船长333米、船宽60米，很多管道、线缆、步梯及形形的设备仪器也预示着它未来的繁忙。据了解，这艘相当于3个足球场巨细的钢铁巨轮将开赴安哥拉，方案于本年投产，在距海岸180公里、水深1650米处作业，日均可出产12万桶石油，储油才能达160万桶。
海上浮式出产储油卸油船比如一座海上炼油厂。据测算，惯例FPSO船的碳排放为20-30千克二氧化碳当量/桶。而依据AGOGO FPSO的原油产值，估计每年可削减二氧化碳排放约23万吨，相当于11万亩森林一年的二氧化碳吸收量。
那么，AGOGO FPSO将怎么发挥碳捕集成效？“它的最大亮点在于搭载了碳捕集和封存设备，整体可下降约27%的碳排放。”据上海中远海运重工高档项目经理徐晓华介绍，该设备主要由别离塔、洗刷塔、实验室构成。船运在焚烧过程中发生的二氧化碳，需通过别离塔和洗刷塔，由氨溶液吸附二氧化碳，从而下降废气中的碳排放量。凭借技能办法，氨溶液也能循环运用，完结生态环保。一起，该船还立异采用了联合循环电力体系、海水涡轮发电机、碳氢化合物货舱惰化体系等多项先进减排技能，大幅度的下降整体碳排放量，进步运营功率。
AGOGO FPSO是上海中远海运重工接受的第七艘FPSO，且“脱碳”含绿量节节攀升。虽然难度有之，但发展业界众所周知。
据上海中远海运重工副总经理潘宇表明，船舱内空间狭小，设备设备要装在要害的出产流程上，成为项目难点地点。在设计阶段，技能团队连续霸占了安置难、空间限制、碳捕集和封存设备与其他体系联动等问题。而在项目履行过程中，一线工匠斗胆立异、优化工序，共完结了10个上层模块吊装，总重达15000余吨，并铺设100余万米电缆，比原方案提早1个月完结悉数改装工程。
据悉，整个项目用时24个月，创下全球同类型船舶改装的最快纪录。值得一提的是，原纪录相同由上海中远海运重工发明，即2024年4月交给的Maria Quiteria FPSO，用时27个月。回来搜狐，检查更加多
