盘点汽车传感器与汽车电子应用中的电池

  在这次的慕尼黑电子展上，很多元器件方面的创新还是深刻的影响着汽车的发展，本文主要就村田展台上，汽车电子中使用的一些锂离子电池和传感器方面展开介绍。

  除了动力电池以外，汽车内还有一些较为重要的部件和功能需要搭载电池，如下所示，其中绿色的为可充电电池的应用，蓝色的为一次电池的应用。从根据用途分类，可以分为主电源供电：类似 TPMS 和车钥匙要自己单独供电；还有就是备用电源：在主电源（发电机或者 DC-DC）故障时，作为备用电源为设备供电，最主要的涉及到通信（如 T-box），底盘和 ADAS 安全部件或者系统的备电。

  1） TPMS 电池 在 TPMS 应用中，电池和传感器封装在一起，安装于轮胎内。这对电池提出了非常高的要求。如下所示： 车辆任何的加速减速转弯的行为都会使得轮胎和地面发生摩擦产生热量，TPMS 的电池会时常工作在高温环境中，需要电池耐热。同时由于轮胎吸收路面的震动和轮胎滚动中的离心力，用以引发电池的漏液导致电池失效，因此 TPMS 电池还需要可承受震动和离心力。

  传统的纽扣电池 -30~70 度的范围不足以满足 TPMS 对温度的要求，需要将电池的工作时候的温度扩展到 -40~125 度，这非常考验电池厂商的技术能力。

  为了应对震动和离心力，电池里面的结构上也需要做相应的设计，例如使用防漏垫片来避免电池漏液的风险。这同样考验电池厂家的设计能力。

  2） T-box 的备用电池 T-box 往往会集成 eCall 紧急呼叫功能，这就要求 T-box 有极高的可靠性。目前主流的 T-box 设计中都会用到可充电的电池来作为灾备电源使用，因此就需要电池很有高的安全性和耐久性。业内一般用电池的高温放电稳定性和高温（45 度或者 60 度）循环寿命来评估电池的安全性和耐久性。其原理是：高温（无论是外部环境还是自身短路）是引发电池安全事故和加速电池老化的重要的因素，如果电池在高温下可以放电更稳定，充放电循环更耐久的话，就足以证明该电池有着非常高的耐热性，不仅能满足一些车规方面的温度要求，同时也能证明电池的高安全性。

  无论是厂家和消费的人都希望可以用上高性能的电池产品，但客观来说，高性能的电池往往意味着更高难度的工艺和技术，成本也较高。在实际性能和成本折衷过程中，动力电池是往成本折衷，而其他电池是更贴近高性能取向，“取舍是技术，也是一门艺术”。

  村田提供的产品都是 ECU 里面使用的感知器件，起到了非常大的作用，这一些数据将是汽车感知运动和保护乘客安全的核心，主要的两款 6 轴惯性传感器 -SCHA600 和第 3 代组合传感器 -SCC3000 两款产品，有不少亮点

  1） 安全传感器 SCC3000 系列第 3 代组合传感器是村田主动安全系统的新产品，采用陀螺仪传感器和三轴加速度传感器的集成一体化设计，通过静电容量式 3D-MEMS 技术实现高精度、高可靠性，能够应用于车身控制装置、坡道起步辅助、大灯调平及恶劣环境下的惯性测量。拥有非常良好的灵敏度、优异的偏置稳定性，并配备自我诊断功能，采用了通用 SPI 接口加强系统稳定性。 主要使用在于汽车关键安全应用中，如防滑装置、电子稳定系统、翻滚检测传感器、导航系统、驾驶辅助系统、惯性测量装置、坡道起步辅助等。

  2） 6 轴惯性传感器 SCHA600 系列 6 轴惯性传感器适用于车辆位置检测及导航，车辆状态检知及稳定性控制等领域，以厘米级精度提供车辆动态和车辆位置信息，主要面向于 L3 的 ADAS 和更高阶的无人驾驶中。在室温条件下，该传感器的零偏不稳定性为 0.9 °/h，陀螺 RMS 噪声水平低于 0.007°/s，在偏置稳定性和噪声方面表现优异，具备广泛失效安全监测功能和用于诊断的错误位，包括内部参考信号监测、用于验证通信的校验技术和信号饱和 / 超量程检测。

  小结：汽车电子的核心器件的迭代和 ECU 的开发息息相关，这些元器件的开发是真实的影响到了一台车的智能化，在过了软件阶段以后，汽车里面的元器件也会得到我们的重视。

  消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。汽车 制造 商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型 电子元器件 ，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。 目前在新功能或加强功能的某些趋势是增加更复杂的电子 元器件 ，以便于提高品牌声誉和竞争差异性，同时让我们消费者更安全舒适。例如复合动力电动车就像把iPod？连接到汽车娱乐系统一样，现在已经成为一种流行时尚。消费者还把手机与整合型免持听筒装置之间的 蓝牙 连结视为标准配备。 复杂功能 这些特色仅是冰山一角，其它精心设计的复杂功能虽不会被乘客看到或摸到，却会影响他们的行车经验，这些功能也逐渐导入汽车设计。感应照明系统、多轴调整座椅、智能型天候控制管理系统、防撞系统和

  系统的新设计挑战与解决方案 /

  日前，半导体元器件分销商大联大以 驶向未来：预约下一个十五‧五 驰骋世界 为主题的汽车技术峰会在合肥召开。会议上，大联大携手盖世汽车以及其他国内外知名汽车芯片公司，全方位推介了创新的汽车电子科技类产品与技术，为实现“新四化”奠定了坚实基础。 大联大商贸中国区总裁沈维中表示，大联大2023年汽车技术应用全国路演活动最终站落地合肥，正是因为作为新能源汽车产业的后起之秀，合肥近年表现异常亮眼。2022 年，合肥汽车产量近 68 万辆、增长 16%，其中，新能源汽车产量 25.5 万辆，同比增长 133%，上涨的速度迅猛。 大联大商贸中国区总裁沈维中 沈维中提到，2023年中国已经占到全世界汽车市场的1/3以上份额，其中新能源车渗透

  汽车电子产业因应无人驾驶、车联网与新能源车等三大趋势的发展，未来又将是继物联网消费性市场后另一块兵家必争之地。 工研院指出，台湾汽车零组件技术极具竞争优势，加上ICT与电子零组件产业链齐全，具备异业转型潜力。 不过仔仔细细地观察，仍发现台湾车用电子产业在技术上虽具优势，但在相关重点厂商的分布却出现「断层」，台湾若要跨入如车联网需各种技术串联整合的市场，则需好好思量其因应对策。 台湾在跨入车联网领域中因较缺乏一线车厂，在系统组件上相对弱势，此一现况还需努力突破。 研华科技工业移动计算事业处协理林威佐观察台湾车用电子市场，在产业链上游部分，虽拥有非常良好的零组件技术优势，但惟在中游部分缺乏具有重点规划能量的一线汽车大厂，现阶段除纳智捷外，不外

  在恩智浦近期披露的季报中显示，二季度汽车电子市场总营收创历史上最新的记录，达到了2.53亿美元，同比增长4%，环比增长10%。     日前，恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场高级副总裁Drue Freeman日前造访北京，一方面公布了恩智浦汽车电子近期概况，同时又阐述了关于汽车电子未来的看法及恩智浦所做的准备。     在分享Freeman的观点之前，请先看一下Freeman展示的一页PPT，这页PPT浓缩了恩智浦目前的技术和未来的愿景。     恩智浦在图中的技术包括：无钥匙启动、NFC、车载网络、802.11p、数字广播、蜂窝通信等等。恩智浦以其专业的射频及收发器知识，构建了属于自己的汽车电子壁垒。 H

  历经十多年酝酿，V2X将正式成为美国法规强制要求加装的汽车标准配备，以提升车辆行驶时的安全性。这项法规要求预料将使汽车数字化的程度出现突破性进展，并翻转汽车产业的传统价值链结构，让许多技术供货商得以切入汽车产业，竞逐庞大的市场商机。 随着先进驾驶辅助系统（ADAS）与车载通讯技术越来越成熟，目前市面上已经有许多高阶车款搭载雷达、影像传感器等感测技术，并支持紧急呼救（eCall）等通讯功能。有鉴于针对汽车应用所设计的感测及通讯技术已到位，美国政府认为，将专用短距离通讯（DSRC）列为汽车标准配备的时机已成熟，遂于日前正式公告相关强制加装时程。 根据美国运输部（DoT）与美国国家公路交通管理局（NHTSA）最新发出的指令，美国轻型

  在现代汽车嵌入式系统中，高度安全的数据存储是必不可少的，尤其是在面对日益高明的网络攻击时。本文将介绍设计师正确使用闪存的步骤。 对电子嵌入式系统的安全和安全保障需求从未有今天这样强烈。随着汽车的自动化程度逐步的提升，我们应该提高其安全保障水平，防止它们被黑客攻破。对于采用大量机器人与物联网（IoT）设备，需要处理敏感数据的工厂来说，同样如此。 对所有此类嵌入式系统来说，非易失性闪存存储器必不可少。闪存可用作代码存储、文件系统存储或直接运行代码的微控制器单元（MCU）存储器。如果要实现系统安全性，必须首先确保系统使用的闪存存储器是安全的。本文探讨闪存存储器的安全需求，帮助研发人员为汽车、工业和通信应用构建安全有保障的嵌入式系统

  是当旧城之王，还是做新世界的主人？ 随着汽车的智能化程度提高，车载传感器的需求也水涨船高。车用传感器类型可大致分为相对成熟的传统市场和受智能驾驶驱动兴起的新市场。传统的市场的进入门槛已经被国外龙头抬高，不过在新市场上中国传感器企业仍有机遇。 “固若金汤”的传统车用传感器市场 传统车用传感器市场主要是用于车身的传感器，根据位置不同可大致分为发动机控制传感器、底盘控制用传感器、车身控制用传感器和导航系统用传感器。 发动机控制用传感器：发动机控制管理系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发

  厂要趟出新路子 /

  监控和保护系统 /

  与应用 (Stefan Linder)

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  直播回放: Avnet&Micron 解锁汽车电子黑科技 开创未来驾乘新境界

  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

  Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

  嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别

  瑞萨推出包括先进可编程14位SAR ADC在内的 全新AnalogPAK可编程混合信号IC系列

  全新产品几乎适用于任何应用，大幅度减少元件数量、BOM成本和占板空间2024 年 11 月 12 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞 ...

  交通电气化建立在创新发展的基础上，不仅在电池技术和快速充电器方面，而且在车载充电器 （OBC） 方面，这些充电器 （OBC） 支持通过更 ...

  快速增长的电动汽车 （EV） 销售正在推动充电基础设施的增长，预计到 40 年，所有功率水平的年价值将达到 2030 亿美元。这将为电动汽 ...

  电动汽车市场是碳化硅（SiC）设备制造商最大和增长最快的商机之一。根据国际能源署 （IEA） 的数据，2020 年全球道路上有 1 万辆电动 ...

  电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）正在迅速超越汽车市场，随着这些新车的出现，对车载和非车载充电系统的需求也在增加。然而，这些 ...

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科