火星上的榜首次坠机事情：NASA查明晰机敏号终究飞翔中的问题

  这架无畏的火星直升机于2024年1月呈现毛病，NASA现在总算知道原因了。

  一年前，破纪录的机敏号直升机折断了一个桨叶，完毕了榜首架在另一个星球上飞翔的动力操控飞机的空中冒险。现在，美国宇航局的工程师们正在查询这架旋翼飞机的终究一次飞翔，以更好地了解它终究的状况。

  机敏号在火星上打破了记载，意志号火星车在火星外表上航行时拍照了令人兴奋的视频。这一切都在2024年1月完毕，现在，研讨人员正在挨近了解直升机是怎么崩溃的。

  “机敏”在三年的任期内超出了一切人的预期。这架直升机抵达这颗赤色星球是作为一项技能演示 —— 只是是为了展现人类在其他星球上发射动力操控飞翔的才能。通过五次试飞后，这架直升机成为了意志号火星探测器的侦察兵，因为后者探究了耶泽罗陨石坑的干旱环境。

  “机敏”号终究运转了近三年，在此期间进行了72次飞翔。在终究一次飞翔中，直升机爬升到离火星外表40英尺（12米）的高空，但32秒后，直升机回到了地上，通讯也中止了。

  “在1亿英里之外进行事端查询时，你没有一点黑匣子或目击者，”美国宇航局喷气推动实验室“机敏”号的榜首位飞翔员哈马瓦德·格里普（havard Grip）在一份新闻稿中说。“尽管现有数据有多种可行的场景，但我们我们都以为最大有或许的是：缺少外表纹路使导航系统的信息太少。”

  依据飞翔后拍照的相片，研讨小组以为，飞翔中的导航过错导致了“着陆时的高水平速度”。换句话说，这次迫降很或许让匠心号在火星的沙质斜坡上波动。这折断了旋翼叶片，其间一个叶片与直升机彻底别离。

  “机敏”号不能再飞了，但它依然每周向“意志”号发送气候和航空电子数据。NASA的工程师们正使用机敏号相对低价的本钱和惊人的耐用性作为制作未来火星直升机的蓝图 —— 这种直升机的分量或许是机敏号的20倍，一天能飞翔2英里（3公里），大约是机敏号最长飞翔间隔的4.6倍。

  “机敏”的项目经理泰迪·扎内托斯在同一份新闻稿中说：“因为机敏号的规划价格合理，但需求很多的计算机才能，我们成为榜首个在深空发射商用现成手机处理器的使命。我们现在正在挨近四年的接连运转，这表明并不是一切的东西都需求更大、更重、更强的辐射才能在恶劣的火星环境中作业。”

  机敏号是使用动力操控飞翔器对世界进行富有成果的研讨的初步。这架火星直升机超出了人们的预期，为未来的无人驾驶飞机奠定了根底，这些无人驾驶飞机将为我们供给前所未见的太阳系行星和卫星的全景。